(1) Перед їздою слід перевірити, чи блокується блок батарей, дисплей на панелі дисплея є нормальним.
(2) Під час роботи в дощові дні у воді глибина води не перевищує нормального водіння в центрі електричного колеса, наприклад, глибина води в дорозі перевищує центр електричного колеса, електричний колесо може спричинити проникнення води та пошкодження води.
(3) Автомобілі слід уникати в місцях вологості повітря, високотемпературних та агресивних газових об'єктах, щоб металеві частини гальванічної поверхні фарби не мали хімічної корозії.
(4) Необхідно уникати весь час гарячого сонячного проміння та дощу, щоб уникнути пошкодження компонентів контролера, що призвело до несправності роботи, аварій.
(5) Електрична конструкція керуючої частини є складною, користувач не повинен розбирати та ремонтувати без дозволу. Якщо місцева напруга зарядки нестабільна, легко заряджати запобіжники із зарядним пристроєм, пропонується використовувати регулятор напруги змінного струму.
(6) Електричні велосипеди, як правило, відчувають важче, коли вони регресуються, і проштовхують у вузлі незначний фрикційний звук.
(7) Їзда не повинна перевантажувати, не слід розміщувати надмірна вага та люди, щоб не пошкодити акумулятор та двигун.
(8) Змащення велосипедів є важливою частиною обслуговування велосипедів, відповідно до використання передньої осі, задньої вісі, осі, маховика, передньої вилки, опорної точці обертання амортизатора та інших компонентів кожні шість-один рік для знебарвлення та змащення (рекомендовано використовувати дисульфідну молібденову мастило). Частини трансмісії в електричному вузлі покриті спеціальним мастилом, і користувачеві не треба чистити і змащувати самі. Незвичайну ситуацію можна знайти у спеціальних точках ремонту компанії для технічного обслуговування.
