Подолання розбіжностей: китайський електротриколісний велосипед має намір залишити слід на ринку США. Поділіться QR
У китайських соціальних мережах стало вірусним відео, на якому показано невеликий електромобіль, популярний у сільській місцевості Китаю, на вулицях передмістя Америки. Це почалося з того, що китаянка подарувала своєму американському свекру на день народження "сенбензі", або "три шишки". Тепер китайський виробник каже, що через відео кількість замовлень із США різко зросла. Хуан Ічан повідомляє з Усі, міста, розташованого на північному заході Шанхаю.
Багато любителів активного відпочинку в США мріють про пікап, бажано кабріолет.
https://news.cgtn.com/news/2024-02-23/VHJhbnNjcmlwdDc3NDUx/index.html
«О, це мотоцикли».
"Боже мій."
Цей чоловік нещодавно здійснив свою мрію, але з родзинкою – триколісна електрична версія, імпортована виключно з Китаю.
Цей незвичайний, але практичний транспортний засіб незабаром привернув увагу.
Інші чекають шансу спробувати.
«Які тут китайські ієрогліфи?»
Ці слова вимовляються як "Guowei", назва марки автомобіля. Щоб дізнатися більше про триколісний велосипед, який потрапив до США, я поїхав на його заводську базу в Усі, на північний захід від Шанхаю.
Це те саме, що й будь-яке інше китайське місто – вулицями майже не їздять триколісні велосипеди. Увійдіть у виробничий центр міста – серед сотень виробників електровелосипедів у цьому районі. ми знаходимо Guowei, єдину компанію, яка виробляє електричні мотоцикли.
«Подивіться позаду мене. Це великий склад, повний трайків».
Скромний конвеєр і десяток робітників. Китайський Новий рік не за горами, багато заводів пішли у відпустку, але тут персонал все ще чергує.
QING XIAOMIN Менеджер, Guowei Motorcycle «Через неочікувану «рекламу» від відеоблогера в Сполучених Штатах наші замовлення збільшуються, особливо зі Сполучених Штатів, де ми не мали жодних замовлень раніше. З січня до цього часу ми там уже продали від п’яти до шестисот одиниць. Це гарна новина, але ми повинні суворо стежити за якістю нашої продукції. Гаразд?»
"Гаразд."
Ці працівники настільки вправні, що їм потрібно всього кілька хвилин, щоб зібрати автомобіль. Але, схоже, вони не звикли мати справу з увагою ЗМІ.
— Ти знаєш про останню манію?
Для власника компанії хвилювання цілком природне і набагато перевищує його очікування.
NI XIAOFENG, голова Guowei Motorcycle «Випадково богиня удачі посміхнулася вам. Вони продають
Тесла в Китаї. Їм ще потрібні наші «три шишки»?»
Менеджер розповів нам, що в минулому 20 відсотків вироблених тут електричних мотоциклів експортувалося переважно в країни Південно-Східної Азії, Південної Америки та Близького Сходу, що розвиваються.
Деякі з них потрапили до Європи та США
«Дилери з кількох регіонів хочуть робити замовлення. Ми хочемо доставити відразу тридцять-п’ятдесят одиниць».
Відчувши можливість для бізнесу, деякі жителі США прилетіли до Усі для потенційної співпраці.
ДЖЕЙСОН ЛІ, американський бізнесмен «Американці вважають, що ці триколісні електромобілі — це круто. Американці люблять новинки, і це також підходить нашим літнім людям. Наприклад, на американських фермах ми використовували чотириколісні сільськогосподарські машини. Але триколісний велосипед є набагато доступніше.
Ні Сяофен: Але через платформу Amazon нам важко забезпечити доставку в режимі реального часу, оскільки товар надто громіздкий, а вартість на закордонних складах занадто висока».
Усі замовлення зі США останнім часом здійснюються через платформу електронних покупок, що, очевидно, не є довгостроковим рішенням для розширення на ринку США.
«На доставку потрібно близько 900 доларів США».
Вартість доставки величезна
, враховуючи, що сам трайк коштує менше 600 доларів США.
Американський бізнесмен ДЖЕЙСОН ЯНГ «Автомобіль номер 1 за продажами — це FORD F150. Кожна людина хоче, щоб її перша вантажівка була пікапом, щоб він міг робити з нею все, що йому заманеться – налаштовувати її під себе, їздити по бездоріжжю. Однак у Китаї вантажівка виглядає як річ лише для фермерів. Але в Сполучених Штатах це культура».
Пересування на триколісному велосипеді також було частиною міської культури Китаю не так багато років тому, коли транспортні засоби ласкаво називали «трьома ударами». Вони були звичайним явищем на вулицях і провулках по всій країні. Однак згодом різні проблеми призвели до того, що їх заборонили на головних дорогах багатьох міст.
Тим не менш, у певних сценаріях ці колеса все ще сприяють міському життю, наприклад, місцеві служби доставки, вуличні кіоски з їжею та інші різноманітні програми, які ви можете собі уявити.
Але в сільській місцевості це звичайне явище, оскільки майже кожна сім’я має один. Гнучкість, яку він пропонує для перенесення речей, робить його незамінним.
«Легко завантажити все моє обладнання для камери на задню частину автомобіля».
Майже будь-хто може навчитися керувати ним за лічені секунди.
«Це так само, як їзда на електричному скутері, надзвичайно проста, просто візьміться за кермо та поверніть їх назад, щоб поїхати».
Електротрайк не тільки швидко розганяється, але й розвиває швидкість до 45 кілометрів на годину. І пересуватися на складі легко.
«Ідея, що ці транспортні засоби заволодіють вулицями США та Європи, не просто як «іграшка», є досить захоплюючою. Але попереду ще довгий шлях».
на американських ринках. Транспортні засоби повинні пройти сертифікацію на відповідність стандартам, необхідним для вуличного використання.
Інженер технічної служби сертифікації CHEN CHUNCHAO «Для в’їзду в США з автотранспортом сертифікація DoT є обов’язковою. Однак, якщо він призначений для використання в якості «іграшок» — у межах власної власності або поза дорогами, його можна вважати не моторний транспортний засіб."
Голова PU MIN Європейського представництва Wuxi Xishan Electric Vehicle Foreign Trade Association «Якість і технології наших електричних триколісних велосипедів мають вийти на новий рівень, щоб відповідати вимогам цих двох сертифікатів».
Окрім Guowei, у Китаї є тисячі виробників триколісних велосипедів; Підприємства, що займаються виробництвом триколісних велосипедів, змушені трансформуватися.
«Оскільки внутрішній ринок триколісних велосипедів перейшов від ринку, що розширюється, до стабільного. У цьому жорсткому конкурентному середовищі у нас немає іншого вибору, окрім як вийти на закордонні ринки, щоб вижити».
Репортер: Як ви думаєте, чи справді цей автомобіль може стати звичайним явищем на вулицях Америки?
«Я думаю, що виробник повинен змінити звук попередження заднього ходу на англійську».
Можливо, популярність автомобіля пов’язана не лише з технологічним прогресом, а й із зростаючим культурним визнанням Китаю світовою спільнотою.
«Я відчуваю, що в США є значний ринковий потенціал. Нам не вистачає спілкування».
Вплив «трьох ударів» на ринок США залишається невизначеним. Але несподіваний обмін між двома культурами змусив декого повірити, що посилення спілкування може змінити ситуацію – започаткувати нові зв’язки та принести користь людям з обох сторін. Хуан Ічан, CGTN.
