В історії розвитку транспортних засобів з криволінійною балкою тема про те, як зробити потужність швидшою та більш енергоефективною на початковій основі, змушувала вітчизняних виробників мотоциклів ламати голову і робити різні спроби, наприклад," автоматична хвиля" які з'являлися в продажу протягом певного періоду часу. Нові продукти, такі як трансмісії та енергозберігаючі пристрої на трансмісії, але чомусь ці нові технології через деякий час зникли і не були повністю популяризовані. Серед енергетичних нововведень варто відзначити, що в 2001 році Lifan розробив і спроектував двигун з водяним охолодженням малого робочого об’єму з незалежними правами інтелектуальної власності та зібрав його на автомобілі з криволінійною балкою. Успішна розробка мотоцикла з водяним охолодженням з криволінійною балкою є важливою віхою у вітчизняній мотоциклетній промисловості, заповнюючи прогалини у вітчизняному велосипеді з водяним охолодженням малого робочого об’єму і навіть перевершуючи технічний рівень іноземних аналогів у цій галузі.
https://www.guoweimoto.com/
